我觉得美国的天空，现在正在一点点“熄火”。政府停摆已经37天了，然后美国联邦航空总署（FAA）下了一个前所未有的命令，要全国范围减少航班。

这个消息一出来，整个美国航空系统都乱套了。几千趟航班延误或者取消，机场里挤满了人，这些画面很快就在网上到处传开，真是让人看了心疼。

洛杉矶、纽约、芝加哥，还有达拉斯，全国四十个大机场都得减少航班，想想就觉得影响太大了。

FAA局长布莱恩·贝德福德和达菲一起开新闻发布会，他清楚地说，管制员太累了，而且这会影响飞机飞行的安全。

他还说：“这事儿很奇怪，跟政府停摆那么久一样不正常，而且管制员一个月没发工资，这太让人不能接受了。”

有人私下说，这周五国内航班先减4%，接着周六再减到5%，周日继续减到6%。下周一开始，就会直接减掉10%的航班。

这是什么意思呢？就是说，每天会有大概四千趟航班飞不了。很多人的出差和回家团聚的计划，一下子就全泡汤了，真是让人感到无奈。

事情是从10月1日开始的，那时候联邦政府因为预算没谈好就停摆了。一天天过去，到11月6日，停摆已经37天了，比2018年那次35天还久。这又创造了一个新的、更让人尴尬的记录。

其实问题不在机场，是在华盛顿那些政府大楼里。国会的两个党派，为了医保补贴和钱的事儿，谁也不肯让步，所以本来能让政府继续运行的临时法案就卡住了。

众议院议长迈克·约翰逊说，谈判“不太乐观”，大家就知道这事儿没戏了。高层内部问题还很多。特朗普总统建议共和党用“核选项”硬过法案，但是被参议院的约翰·图恩当面拒绝了。

还有更让人火大的。航空系统都快瘫痪了，本来应该指挥的交通部长肖恩·达菲，竟然跑去威斯康星州参加政治筹款活动。白宫里有人私下骂他“蠢透了”，我觉得这真是说明，那些领导根本不知道下面是什么情况。

这些政治斗争，最后苦的还是普通人。美国空管系统一直都缺人，差不多缺三千个，现在人手少得可怜，是几十年来的最低点。空管协会的主席尼克·丹尼尔斯早就警告过，人手已经到了“极限”。

政府一停摆，这根弦就彻底断了。一百四十万联邦雇员，要么被强制放假，要么就得白干活。空管员里，很多人开始不上班，这其实跟罢工差不多。有些空管员为了养家，下班后还得去跑滴滴或者送外卖，想想都觉得心酸。

这种无声的抗议，带来了很坏的结果。10月6日，好莱坞伯班克机场的塔台，就因为没人上班，关了快六个小时。

人手不足，就像一块基石塌了，然后整个航空系统就跟着倒了。FAA那个史无前例的削减航班命令，其实是很无奈的办法，就是为了不让更严重的安全事故发生。

这个命令影响了全国四十个最忙的机场，连客流量世界第一的亚特兰大机场也躲不过。一开始只减4%，后来慢慢提高到10%，官方还警告说，如果问题不解决，可能会减到20%，那简直太吓人了。

混乱不是瞎说，有数字可以看。11月6日那天，全美国取消了七百五十趟航班，延误的超过了六千四百趟。Cirium公司查到，到11月8日，美国航空取消了两百零五趟航班，而且美联航取消的比例更高，有4.18%，这在所有大航空公司里是最高的。

航空公司也在想办法活下去。联合航空甚至用了一个“航班取消分析器”来决定怎么做，这听着好像很专业，但其实就是想在这样的烂摊子里，尽量少赔点钱，真是太难了。

像亚特兰大-杰克逊和纽瓦克这些大机场的雷达管制中心，也因为人手不够，停过好几次服务。一个点停了，接着就成了一整个瘫痪的网络。

这次危机的影响，早就不仅仅是跑道上的事了，它已经影响了无数普通人的生活。

粗略算一下，受影响的旅客会超过三百五十万人，其中三百二十万人的出行计划彻底泡汤了。航空公司虽然可以退钱或者免费改签，但是人们浪费的时间和不好的心情，这些都补不回来。

还有一个更让人担心的数字是，大概六成的美国人，现在都在重新考虑他们的感恩节出行计划。感恩节本来是家人团聚的日子，现在却充满了不确定，这真的对大家信心打击很大。

很多行业也开始恐慌了。希尔顿、美高梅等五百家大旅游公司，一起写信给国会警告说，旅客要重新有信心，可能得花两三年时间。这场混乱甚至可能让整个旅游业都衰退。

归根结底，这场政治闹剧的后果，还是要整个国家来承担。CBO估计，停摆会造成七十亿到一百四十亿美元的永久经济损失。白宫经济顾问凯文·哈塞特也警告说，航空系统瘫痪，会很快让美国经济走下坡路。

想让飞机再正常飞，就得让政治回到正常。民主党的众议院少数党领袖哈基姆·杰弗里斯指出，其实FAA在停摆前，就已经被特朗普政府搞得元气大伤了。这说明，今天的瘫痪不是突然发生的，是很多年问题积累下来的。

现在解决航班问题，就是让政府重新开门。这背后还有一个更深的问题：怎么修好那个卡住整个国家运行的政治“开关”？今天航空瘫痪了，明天别的国家重要部门会不会也出问题呢？我真的很担心。